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青铜六马拉车

青铜六马拉车

  • 编  号:783101
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青铜六马拉车

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  • 经营时间:
    2018年
  • 展厅面积:
    1000平米
  • 地  区:
    广东-深圳
藏品信息 交易评论 本店铺其他藏品
创作年代 其他
作品分类 金属器- 铜器-青铜器 品相 全品 器型 其它

作品介绍


收藏重宝完整度世所罕见,极具收藏价值—青铜六马拉车

 

胡生18194030598

车和马是古代陆上的主要交通工具。承担了当时几乎所有的陆上运输。《诗·小雅·十月之交》:"择有车马,以居徂向。" 南朝 梁 刘勰 《文心雕龙·指瑕》:"夫车马小义,而历代莫悟。" 明 孙柚 《琴心记·王孙作醵》:"早求车马,同行共赴。"这是古人对车马的记载,在古代车马尤其受到贵族,王族的喜爱,是出行的代步工具以及身份地位的象征。在商,周,战国等贵族墓中经常出土有车马器甚至整套车马和车马饰品作为随葬品。可见当时人与车马的关系之紧密

 

这件作品中,车马结构完整,铜车结构甚密,装饰物和一些小型构件较为细致。整车通体工艺精湛,显得气势恢宏。六匹铜马列队整齐,形态生动,气势恢宏。对研究中国古代车马制度和冶炼技术等,都具有重要的历史价值。是件珍贵的艺术作品。

车上御官铜人俑作跽坐姿态,两臂前举,双手执辔,

每个手指的关节、指甲都塑得非常逼真,俑身略同前倾,双目注视前方,半抿双唇,面带微笑,神态恭谨,一个忠于职守的高级御官形象活脱脱地被塑造出来。铜马共有四匹,四肢粗大,比例匀称,膘肥体壮,筋骨强健,中间两马举颈昂首,两侧马头微向外转,静中寓动,造型风格车马工艺精湛,细部的真实和鲜明的质感是这乘铜车马造型艺术的一大成就。这套大型的人俑车马代表了当代青铜铸造工艺的突出成就。

车室的后面有门,左、右与正前辟有三个窗户。正前窗板为镂空的菱形花纹,窗板可以开启,便于主人与御手互通信息。两侧窗可以前后推拉,窗板亦是镂空菱形纹,从室内可以观察到车外的情况,但外面的人难以看清车内。

铜车马在制作上运用了铸造、焊接、镶嵌、粘接以及子母扣、纽环扣、锥度配合、销钉连接等各种工艺。铜车马的许多零件都与现代使用的相似,如车门、前窗用的活动铰页,其形状与今日门窗上使用的活页非常相似;系马肚子、马颈的套环采用了策扣连接,策扣与今日人们用的腰皮带上的策扣完全相同这辆铜车马周身都是青铜制作,无论是战马、 御官,还是服侍、配件,甚至缰绳、弓弩,无不惟妙惟肖。若非亲眼所见,很难想象几千年前的古人竟能掌握这样高超的青铜铸造工艺。

其实最初的青铜马车用的是伞用在皇帝出行时,为了遮阳或是防止车马快速奔跑扬起的灰尘落在身上。后来,随着皇族礼仪的演变,这种“伞”被一种叫做“华盖”的东西代替

东汉建安二十二年(217年),魏王曹操"乘金根车,一车驾六马",东汉延康元年(220年),其子曹丕受汉禅,废汉献帝登上帝位,以"魏"为国号,为魏文帝,改元黄初元年84。

曹魏咸熙二年(265年),晋王司马昭"乘金根车,一车驾六马",是年,其子司马炎受魏禅,废魏元帝登上帝位,以"晋"为国号,为晋武帝,改元泰始元年85。

东晋元熙元年(419年),宋王刘裕"乘金根车,一车驾六马",元熙二年(420年)受晋禅,废东晋恭帝司马文德登上帝位,以"宋"为国号,为宋武帝,改元永初元年86。

南朝宋升明三年(479年)齐王萧道成"乘金根车,一车驾六马",是年受宋禅,废宋顺帝刘淮登上帝位,以"齐"为国号,为齐高帝,改元建元元年87。

南朝齐中兴二年(502年),梁王萧衍"乘金根车,一车驾六马",是年受齐禅,废齐和帝萧宝融登上帝位,以"梁"为国号,为梁武帝,改元天监元年88。

南朝梁太平二年(557年),陈王霸先"乘金根车,一车驾六马",是年受梁禅,废梁敬王萧方智上帝位,以"陈"为国号,为陈武帝,改元永定元年89。

北朝北周大定元年(581年),隋王杨坚"乘金根车,一车驾六马",是年受周禅,废周静帝宇文阐登上帝位,以"隋"为国号,为隋文帝,改元开皇元年90。

隋义宋二年(618年),唐王李渊"乘金根车,一车驾六马",是年受隋禅,废隋恭帝杨侑,登上帝位,以"唐"为国号,为唐高祖,改元武德元年91。

东晋咸康三年(337年),燕王慕容皝"乘金根车,一车驾六马",永和八年(352年)其子慕容x脱离与东晋皇帝的群臣关系,自称皇帝92。慕容氏的政权以"燕"为国号,史称"前燕",为我国历史上"五胡十六国"时期的少数民族政权之一。

由此可见六马拉车在古代当代是有多么高的一个地位了,素来也有天子驾六的誉称

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